BOOKING REF：订票代号.

CARRIER：表示[航空公司代号].各航空公司代号基本为其英文全称前两个单词的首字母组合,例如美联航United Airlines 为 UA .英文全称可于本网站[航空公司]查询.

CLASS 或 CL：机位舱的等级.相关内容见[机票知识].

DATE：班机起飞日期.

DATE OF ISSUE：此机票的开票日期.

E-TICKET NUMBER：电子机票的票号.

ENDORSEMENT/RESTRICTIONS 或 ENDORSEMENTS：说明此张机票的[使用限制]：NON ENDORSEMENT 或 NONENDO (不可转让他人)、NON REFUNDABLE 或 NONREF (不可退票)、NON REROUTABLE 或 NONREROUTE (不可更改行程)、FOR xxx CARRIER ONLY (限定搭乘之航空公司)。

FARE：未含其它税费之原始票价.

FARE BASIS：说明此张机票的[机票种类]; YEE (旅游票)、GV10 (10 人成行)。

FLIGHT：班机的号码.

FROM：起飞之城市或机场与航线编号.

NAME OF PASSENGER 或 NAME： 持票者姓名,以英文表示,须与护照相符,不可自行更改.格式为:姓氏/名字加上称谓.各名字与称谓部分会相连成一字.称谓部分:先生 (MR)、女士 (MRS)、小姐 (MS)、小孩 (CHD)。例如以[张三]先生来说,机票上面即会打[ZHANG/SANMR].

NOT VALID AFTER：机票最晚使用期限.

NOT VALID BEFORE：机票可开始使用日期.

STATUS 或 ST：代表[机位状况]:OK (机位确认)、RQ (候补)、NS (婴儿票:2 岁以下婴儿可与母亲同坐，不占位)，优专票 (RQ)、航空人員 (STAND BY)。

TAX/FEE/CHARGE：机场税及服务费等外加税费,若有标示的话,表示此机票中已内含.

TIME：班机起飞时间,为 24 小时制,以起飞第之时间为准.

TO：目的地城市或机场与航线编号.

TOTAL：此票之票面价格.

X/O：于机场名前的格子内打 X 者,仅于该机场转机,不得入境。

答：购买国际机票时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税。

国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。例如美国，除了有上述税以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等。

当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。所以，如果你从中国去日本，单程没有税，但是往返则有税；或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日本没有入境税，但日本有离境税。

税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税却不同的原因。 当然相差比率并不大。

在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税。

答：OK票：即出行日期、航班和机位都已订妥的机票。但按照航空公司的规定，持OK票若在行程的联程站或回程站停留72小时以上，旅客须在联程站或回程站班机起飞前72小时办理座位再确认手续，否则原定座位不予保留。

答：国际机票有OK票和OPEN票两种客票状态。OPEN票即回程不定期票：在往返程客票中，去程订妥而回程航班、乘机时间都没有确定的机票。一般OPEN票都有来回程时间间隔限制，最长为一年。在规定的时间限制内，如您已经定回程日期，请联系承运的航空公司预订回程。

答：购买了电子客票且没有办理过变更手续的成人旅客，可以在航班预计起飞时间前，登陆相应的航空公司网站，确认航班,选择座位,打印登机牌等登机的手续。办理网址(中国民用航空局)：http://www.caac.gov.cn/S1/WSZJ 。

公司简介：

达美航空成立于1928年(as Delta Air Service)

IATA代码：DL

ICAO代码：DAL

呼号：Delta

联盟：天合联盟

业务概况：

Delta的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务。达美航空在跨大西洋航空市场居领先地位，国内航线侧重于美国的东北、南部和西部。亦是美国历史上唯一通航非洲航点的大型航空公司。达美航空通航五大洲，通航城市达到300多个。达美航空通过环球航空联盟—“天合联盟”提供飞往全球目的地的航班。

达美航空曾在1990年代初期经营洛杉矶来往香港的航线。2007年美国政府批准达美航空开通阿特兰大来往上海的航线（2008年3月通航）。

根据2006年统计，达美航空(Delta Air Lines)是美国航空业排名第三大航空公司。

2008年达美航空公司与美国西北航空公司合并后，根据2007年旅客周转量计算，超越美国航空公司成为全球最大的航空公司。

基本介绍：

ADS（Approved Destination Status）签证的中文解释是“被批准的旅游目的地国家”。加注ADS签证后仅限于在被批准的旅游目的地国家一地旅游，此签证在目的地国家境内不可签转，不可延期。持有这种签证的人必须团进团出。

如何办理ADS签证及所需材料？

1、护照 ：2寸照片2张 ，护照必须提供所有签证记录的复印件。

北京首都国际机场（ICAO：ZBAA，IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2006年，北京首都国际机场旅客吞吐量已成为世界第二（仅次于东京羽田国际机场），全球排名第9位。2009年，机场全球排名升至第8位，未来将会超越伦敦希思罗国际机场；且排名将有望升至第5位。

                                                                                                                                                                         北京首都国际机场是“中国第一国门”，是中国最重要、规模最大、设备最先进、运输生产最繁忙的大型国际航空港。是中国的空中门户和对外交流的重要窗口。北京首都国际机场建成于1958年，运营50多年来，伴随着历史的脚步，始终昂首向前。尤其是改革开放以来，随着中国经济的快速发展，并得益于北京得天独厚的政治、经济、文化和地理位置优势，北京首都国际机场的年旅客吞吐量从1978年的103万人次增长到2010年的7395万人次，目前排名全球第2位。

为满足旅客不断增长的需求，北京首都国际机场从1965年开始先后进行了7次大规模的改扩建。1980年1月1日，面积达61580平方米的1号航站楼正式启用。1999年11月1日，航站楼面积达33.6万平方米的2号航站楼全面投入运营。自2004年3月28日开工，历经三年零九个月的奋战，北京首都国际机场以又好又快的“中国速度”完成了目前世界上最大单体航站楼——3号航站楼的建设工程。随后，在试运行不足2个月的时间里，北京首都国际机场全力组织了6次近万人的大规模演练，最终实现了3号航站楼的成功接收和顺畅运营，赢得了世界同行的高度评价。自此，北京首都国际机场的硬件资源得以有效扩充，成为了亚太地区首个，也是唯一一家拥有3个航站楼、3条跑道、双塔台同时运行的机场，昂首跨入世界超大型机场行列。

作为欧洲、亚洲及北美洲的核心节点，北京首都国际机场有着得天独厚的地理位置、方便快捷的中转流程、紧密高效的协同合作，使其成为连接亚、欧、美三大航空市场最为便捷的航空枢纽。国航、东航、南航、海航等中国国内主要航空公司均已在北京首都国际机场设立运营基地。星空联盟、天合联盟和寰宇一家世界三大航空联盟也都视北京首都国际机场为重要的中转枢纽。随着日益完善的国际航线网络的形成，使得北京首都国际机场成为世界最繁忙的机场之一，每天有超过70家航空公司的1400个航班将北京与世界208个城市紧密连接。“中国第一国门”正朝着建设大型国际枢纽机场的目标大步迈进！

北京首都国际机场始终以安全为最高宗旨，全力打造平安机场，良好的安全运行记录通过了国际民航组织和中国民航局的严格审定，也赢得了国内外航空公司和广大旅客的充分信赖。

多年来，北京首都国际机场以“旅客服务促进委员会”、“安全管理委员会”和“运行协调管理委员会”为平台，努力营造“同在国门下，同是一家人”的国门文化，共同打造“中国服务”品牌。在近100家驻场单位的共同努力下，北京首都国际机场的旅客满意度实现了快速提升。2009年，国际机场协会（ACI）满意度达4.47，位居全球机场第四位，在年旅客吞吐量4000万以上机场中排名第二。

北京首都国际机场高度重视自身肩负的社会责任，努力建设资源节约型、环境友好型机场。同时，依托机场高速增长的密集人流和物流，一个快速发展的临空产业带正日渐形成，机场对区域经济的影响正与日俱增。

伴随着中国经济的快速发展，北京首都国际机场发展的步伐越来越快。仅2009年，就先后荣获了“国际机场协会（ACI）全球最佳机场奖”、中国内地首家“Skytrax四星机场”、英国旅游杂志《Conde Nast Traveller》授予的年度“全球最佳机场”等一系列国际殊荣。

面对未来，“中国第一国门”正在“倡行中国服务，打造国际枢纽”的道路上阔步向前，为服务北京打造“世界城市”和中国民航建设民航强国的伟大目标而努力奋斗！